El blog de Carris en La Verdad. 13/09/10, 24/09/10, 25/09/10


ACCIDENTE: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS, ESCOLAR O DE MENORES


TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS, ESCOLAR O DE MENORES

Llega a la consulta del Dr. Carris una solicitud de Miguel Ángel que pregunta cual es el procedimiento o pautas de actuacion policial que debemos llevar a cabo ante un accidente de tráfico con mercancias peligrosas.

Aprovecho para responderla con un protocolo que puede servir de base al resto de compañeros. Ruego disculpas si hay algún dato sin actualizar por el nuevo RG Conductores.

Accidente de Transporte Escolar o de Menores.

En los accidentes donde se vean implicados vehículos destinados al transporte de escolares o menores, además de observar lo establecido en las normas genéricas sobre accidentes de tráfico, se actuará de la siguiente manera:

  • Se informará del suceso a la dirección del centro escolar de salida y destino, según proceda, con las precauciones que aconsejan este tipo de noticias.
  • Se anotará la filiación de los menores y si hubiese heridos el centro médico al que son trasladados. De este último extremo se dará conocimiento a los responsables legales de los menores heridos.
  • En cuanto a los menores que no estén heridos, ponerse en contacto con quien ejerza la tutela, patria potestad, etc, solicitando que se personen en el lugar de los hechos. También será válido que desde el centro escolar correspondiente se hagan las gestiones necesarias para que otro vehículo destinado legalmente al transporte de escolar, continúe el itinerario con los niños que hayan resultado ilesos.
  • Si el vehículo precisa “Tacógrafo y Transporte Escolar”, actuaremos conforme a la normativa específica.

Accidente con Mercancías Peligrosas.

Cuando se vean implicados vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas los agentes además de observar lo establecido en las normas genéricas sobre accidentes de tráfico, observarán lo siguiente:

  • Procurar alertar del peligro existente a quienes puedan resultar afectados creando un perímetro de seguridad adecuado y en su caso, auxiliar a las víctimas. Para este supuesto comprobar la Ficha de Intervención del vehículo. En cualquier caso, solicitar la colaboración de la Dirección General de Protección Civil mediante llamada telefónica al 112, al facilitar a dicho organismo los datos que se detallan en el apartado siguiente.
  • En primera instancia se comunicará el accidente al teléfono de emergencias 112, facilitando los siguientes datos:
    • Localización del suceso.
    • Estado del vehículo implicado y características del suceso.
    • Datos sobre las mercancías peligrosas transportadas mediante la lectura de los paneles naranjas del vehículo siniestrado que indican el código de peligro y el de materia
    • Existencia de víctimas.
    • Condiciones meteorológicas y otras circunstancias que se consideren de interés para valorar los posibles efectos del suceso sobre la seguridad de las personas, los bienes o el medio ambiente y las posibilidades de intervención preventiva.
  • Se informará al Jefe de Policía Local y al Concejal Delegado de Policía, por si fuese necesario activar los  planes especiales de protección civil, según corresponda en cada caso, para que se adopten las medidas de prevención o protección que resulten más adecuadas.
  • Posteriormente se cumplimentará el “Boletín de Notificación de Accidente de Mercancías Peligrosas” que se enviará vía fax a la Dirección General de Protección Civil de la CCAA.

Especificidades del conductor y vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas o al transporte escolar o de menores.

En cuanto a los requisitos administrativos del conductor y del vehículo destinado al transporte de mercancías peligrosas o escolar, los agentes solicitarán al conductor implicado, además de la documentación ordinaria, los siguientes documentos:

  • Para el transporte de mercancías el conductor debe estar en posesión y exhibir a los agentes los Permisos de la clase C1, C, o C1+E y C+E. dependiendo de la MMA del vehículo y la utilización de remolque o semirremolque. Además para el conducir vehículos que se dediquen al transporte de mercancías peligrosas deberá llevar la Autorización Especial expedida por la Jefatura Provincial de Tráfico. Este requisito es imprescindible. En este último supuesto además de las autorizaciones administrativas ordinarias, tales como el Permiso de Circulación, etc, deberán circular acompañados de la Tarjeta de Transporte, de la Carta de Porte y de la Ficha de Intervención. En este último documento se especifica como actuar con respecto a la sustancia peligrosa que transporta el vehículo.
  • Para conducir vehículos destinados al transporte de viajeros el conductor deberá llevar consigo y exhibir el permiso de la clase D1 o D, D1+E y D+E, dependiendo del número de pasajeros que transporte y la utilización de remolque. Si se trata de escolares o menores además deberá llevar consigo la Autorización Especial que le habilite también expedida por la Jefatura Provincial de Tráfico.
  • En los vehículos que se realice transporte escolar o de menores será obligatoria la presencia a bordo del vehículo de una persona mayor de edad idónea distinta del conductor en los casos establecidos en el anexo sobre “Tacógrafo y Transporte Escolar” .

Además de lo expuesto anteriormente se tendrá en cuenta los demás requisitos técnicos que deben reunir los vehículos destinados al trasporte escolar o de menores.

Actuación con respecto al Tacógrafo.

Salvo excepciones los vehículos destinados al transporte escolar/menores y de mercancías, ya sean peligrosas o no, deben llevar instalado el tacógrafo. Con respecto a este dispositivo los agentes actuarán de la siguiente manera:

  • Se informará al conductor que se le va a realizar una inspección del tacógrafo y de los discos, solicitando el permiso de conducir del conductor (en caso de ser dos los conductores, serán los permisos correspondientes), el permiso de circulación y la ficha de inspección técnica, reteniendo durante toda la inspección la documentación. Especial atención al disco, pues en él debe coincidir el nombre del conductor con el permiso de conducir solicitado.
  • Fotografiar el tacógrafo antes de abrirlo. Una vez abierto se volverá a fotografiar su frontal y el disco.
  • Tras abrirlo se comprobará que el disco se adecua al tacógrafo que se utiliza, para lo cual se deberá verificar la equivalencia entre la velocidad del disco y la del tacógrafo (por ejemplo, si el disco marca hasta 120 kilómetros hora, el tacógrafo no podrá marcar que la velocidad del vehículo sea 140 kilómetros hora, si no ha de ser de 120 kilómetros hora). También se comprobará la homologación del tacógrafo que aparece en la placa descriptiva y el reverso del disco.
  • Sin bajar del vehículo comprobar el número del taller que aparece en aquellos precintos que son obligatorios, y constatarlo con el que aparece en la placa de montaje.
  • Comprobar la vigencia de la última revisión de tacógrafo (menos de dos años para los vehículos españoles y menos de 6 años para los extranjeros), en la placa de montaje, así como el precinto que lleve, y si disponemos de tiempos y medios, comprobaremos la concordancia de la L que figura en la placa (teniendo en cuenta el 4% de error).
  • Si se encuentra visible, se comprobará la existencia de precinto en la salida de la caja de cambios, y la concordancia del número de taller que aparece allí con el de la placa de montaje.
  • Una vez realizadas estas comprobaciones se solicitará al conductor y al acompañante sus discos de la semana en curso y el de la semana anterior (sí nos comentan que esos días no llevaba ese vehículo, hay que recordarles que los discos son del conductor, no del camión). Una vez dispongamos de los discos, analizaremos con detalle el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, y en su caso, el funcionamiento del limitador de velocidad.
  • Solicitar al conductor que nos muestre si lleva discos en blanco adecuados.
  • Al acabar la Inspección, se entregarán los discos y la documentación retenida, y aunque no es obligatorio firmar los discos, si se solicita se firmará al dorso del disco indicando: Policía Local de…, nº de Agente, hora de inspección y fecha.

En caso de infracción a la normativa que regula el tacógrafo se procederá a la redacción del “Boletín de Denuncia de Transportes” por parte de los agentes, teniendo en cuenta para ello lo siguiente:

  • Que las infracciones en esta materia son competencia de la Dirección General de Transportes y Puertos de la Comunidad Autónoma, siendo siempre la responsabilidad del titular de la autorización (tarjeta de transporte) o en su defecto sobre el titular del vehículo, nunca sobre el conductor, salvo las infracciones relativas a los mismos.
  • En cuanto los datos del conductor solo es imprescindible que anotemos el nombre y el nº de DNI o de NIE, no siendo necesario incluir los artículos infringidos, salvo que se trate de extranjeros en cuyo caso si será necesario incluirlos.
  • Al final del texto de la denuncia pondremos marca, modelo, número, año de la fabricación y homologación europea del tacógrafo, de lo contrario se podría anular la denuncia por indefensión.
  • En las infracciones relativas a manipulaciones, no haber realizado la revisión bianual y precintos sin número de taller o que no coincide el mismo, indicaremos el nombre del taller, su número de autorización y la fecha de la revisión.
  • En las infracciones relativas a tiempos de conducción, de descanso, utilización de discos no adecuados, falta de datos obligatorios en discos, manipulaciones que se vean en discos, falseamiento de discos, utilizar discos de otro conductor o no funcionar el limitador de velocidad, deberemos quedarnos con los discos y lo haremos constar en la copia del Boletín de Denuncia de Transportes, que entregaremos al conductor para que pueda justificar la falta de esos discos en el futuro.
  • En la redacción de infracciones relativas a tiempos de conducción y descanso, reflejaremos siempre el periodo de horas o días donde se ha producido la infracción.
  • Cuando se trate de extranjeros deberán depositar el dinero utilizando los medios legalmente establecidos, ya que en caso contrario en vehículo permanecerá inmovilizado “Acta de Inmovilización” hasta que se deposite dicha fianza, debiendo de retenerse la documentación del vehículo.

Para cualquier aclaración o consulta relacionada con el tacógrafo o la lectura del disco diagrama, los agentes de Atestados en Informes podrán dirigirse a la Dirección General de Transportes y Puertos de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Transportes de la CCAA.

“BUENOS DÍAS. EL MAGAZINE” de 7RM


BUENOS DÍAS. EL MAGAZINE


Inma Jiménez y Juan Antonio Carreras analizan temas de actualidad relacionados con los sucesos del momento.

Pueden llamar y hacer consultas a los teléfonos 968374035 /// 968374036

bdmagazine@7rm.es

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7RM en directo: Buenos días. El Magazine

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Buenos días. El MagazinePrograma magazine de las mañanas de 7rm en donde se debaten temas de actualidad informativa con diferentes secciones como salud, sucesos, deportes y corazón. Conducido por David Jiménez y Encarna Talavera.

De lunes a viernes a las 9´00 horas. Duración: 2 horas y 40 minutos.

PROGRAMAS

MARZO DE 2011

Velocidad. 4 de marzo

Armas. 11 de marzo
18 de marzo. No estuve

24 de marzo  Agresiones en el ámbito sanitario
 

FEBRERO DE 2011

Destino de los objetos incautados. 4 de febrero

Delitos en la red. 11 de febrero

Prostitución. 18 de febrero
25 de febrero. No estaré en el programa.

ENERO DE 2011

Asaltos y últimos robos en viviendas. 21 enero

Agresividad entre menores.  28 de enero

DICIEMBRE DE 2010

Los mendigos. 3 diciembre

Cenas de navidad, alcohol y conducción. 10 diciembre

Denuncias falsas. 17 diciembre


NOVIEMBRE DE 2010

Campaña teléfono móvil y GPS; y ciclistas. 19 noviembre

Miniatura Buenos días Magazine de 7RM 19/11/2010 – Parte 1de2

¿Las drogas han entrado en su casa? 26 noviembre.


OCTUBRE DE 2010

Seguridad en las viviendas. 1 de octubre

La circulación en rotondas (plazas de sentido giratorio). 8 de octubre

Aparcacoches (gorrillas). 15 de octubre

Los robos en los mercadillos. 22 de octubre

Los badenes peligrosos tienen los días contados. 29 octubre
La venta de productos falsificados, CDS, ropa y bolsos de marca. 5 de noviembre

SEPTIEMBRE DE 2010

Timos y estafas. 10 de septiembre

MiniaturaBuenos dias Magazine de 7RM 10-09-2010

Compraventa de oro. 17 de septiembre

Miniatura Buenos dias Magazine de 7RM 17-09-2010

Seguridad vial, cinturones de seguridad en autocares. 24 de septiembre

La Verdad. 11 de septiembre de 2010


MUR1109P014

Los badenes peligrosos tienen los días contados


Un vehículo pasa por encima de un resalte en la pedanía murciana de Guadalupe. //MARCIAL GUILLÉN

Juan Antonio Carreras. Policía local y criminólogo.

Badenes, resaltos, reductores de velocidad y hasta “guardias tumbados”. Tantos nombres para definir estos obstáculos en la calzada que se han puesto de moda como un medio para reducir de forma “legal” la velocidad de los vehículos. Vivimos la fiebre de los pasos sobreelevados y de las rotondas o plazas de sentido giratorio y es raro que hallemos una ciudad donde no nos encontremos con estas masas de piedra, tan temidas por los conductores. La mente más retorcida hasta podría pensar que son obra de los fabricantes de amortiguadores y sistemas de suspensión de los vehículos, pero mejor pensemos que es por seguridad vial, por la seguridad de los peatones y demás usuarios de la vía.

Pocos son los ayuntamientos que se han puesto las pilas hasta la fecha en nuestra región. De momento, San Javier y Cartagena ya han comenzado a retirar los badenes que no cumplen con la normativa que el Ministerio de Fomento publicó a finales de 2008, concretamente en el BOE del 29 de octubre, donde se daba un plazo de dos años para que todos los badenes se adapten a la normativa, inexistente hasta ese momento. Así que la fecha tope es el 30 de octubre de 2010, y con elecciones a la vuelta de la esquina.

Actualmente son muchísimos los badenes que invaden nuestras vías y que no se ajustan a la legalidad vigente -o sea, que no son legales- y por lo tanto, si sufrimos un percance (daños o lesiones) podremos reclamar al Ayuntamiento, Comunidad o Administración competente que sea titular de la vía, al objeto de restituir el daño causado. La nueva norma limita el arte creativo del que hasta entonces gozaban los ayuntamientos a la hora de instalar los badenes. Ahora tienen que ajustarse a las directrices que establece esta normativa.

Los reductores de velocidad (RDV) destinados a mantener una velocidad reducida a lo largo de ciertos tramos y que son los que causan más problemas; los clasifica en dos tipos:

El paso peatonal sobreelevado, formado por una plataforma trapezoidal hecha de hormigón o material asfáltico, con una altura máxima de 10 cm y no más de 4 metros de largo y unas rampas de subida y bajada entre 1 y 2,5 m según el límite de velocidad. La rampa más corta, y por tanto con más pendiente, corresponderá a la zona donde no se puedan superar los 30 kilómetros por hora.

Los llamados «lomo de asno» serán de una estructura semicircular, fijada o construida sobre la calzada, y con una altura máxima de 7 centímetros.

– Las bandas transversales de alerta, son aquellas que se colocan para advertir al conductor de la necesidad de que reduzca el ritmo.

Aunque esta orden únicamente se refiere a las carreteras de la red estatal, deja una vía abierta en cuanto a posibles reclamaciones en el resto de carreteras. Cualquier ayuntamiento o titular de la vía puede ser sancionado si no se adapta a la norma.

El Reglamento General de Circulación en su artículo 5.2 dice que “No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas”. Además, el siguiente punto establece que “para advertir la presencia en la vía de cualquier obstáculo o peligro creado, el causante de éste deberá señalizarlo de forma eficaz, tanto de día como de noche”. Pero como hasta la orden ministerial esa regulación no existía, se producía una situación de dudosa legalidad.

Así que ya lo saben, señores/as responsables de la infraestructura de su municipio, toca revisar badenes.

COBERTURA INFORMATIVA DEL ARTÍCULO:


Los conductores podrán reclamar indemnización por los daños que provoquen los resaltes

http://www.laopiniondemurcia.es/comunidad/2010/09/06/conductores-podran-reclamar-indemnizacion-provoquen-resaltes/268485.html

Sobreelevado, lomo de asno y banda de alerta

http://www.laopiniondemurcia.es/comunidad/2010/09/06/sobreelevado-lomo-asno-banda-alerta/268486.html

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